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10 ZOOM SUR NOS PROJETS





     Entretien avec M. HOUAS Atmane Ingénieur écologue

       En tant qu’ingénieur écologue impliqué dans le projet de
       l’Inventaire Forestier National (IFN), pourriez-vous nous parler de
       votre rôle ainsi que de vos principales missions au sein de ce projet

      1.Quelles sont les principales étapes d’une mission de
      terrain consacrée à délimitation et à la mesure d’une                            M. HOUAS Atmane
      placette forestière ?                                                               Ingénieur écologue
      Une mission se déroule en trois étapes : la préparation en amont
      (ciblage des points par satellite), le déploiement sur site navigation
      GPS pour localiser la placette, et enfin la collecte des données qui
      consiste à l’identification des essences, la mesure du diamètre et la
      hauteur des arbres. L’approche s'adapte strictement au territoire, la
      densité  des  forêts  du  Nord  impose  un  inventaire  stratifié  et
      systématique  avec  maillage,  tandis  que  la  végétation  éparse  du
      Sud (zones steppiques et sahariennes) exige un échantillonnage
      adapté à de grands espaces



                                                               2.Quels équipements et outils sont indispensables pour
                                                               réaliser efficacement les relevés de terrain dans le cadre
                                                               d’un inventaire forestier ?
                                                               Pour mener à bien un inventaire forestier et garantir la fiabilité de
                                                               chaque  relevé,  nous  nous  appuyons  sur  un  ensemble  d’outils
                                                               spécialisés comprenant Le compas forestier et le ruban, Le
                                                               relascope de Bitterlich, La tarière de Pressler, le clinomètre, et enfin
                                                               les fiches de collecte de données. En complément de ces outils, Le
                                                               BNEDER a modernisé notre équipement en mettant à la disposition
                                                               des  ingénieurs  de  terrain  des  tablettes  numériques,  Cet  outil
                                                               permet la navigation pour localiser les placettes, la collecte de
                                                               données et la prise de photos. Cette intégration rend notre travail
                                                               beaucoup  plus  efficace  et  ergonomique,  tout  en  réduisant
                                                               considérablement la marge d’erreur sur le terrain.
      3.Quelles différences observez-vous entre les travaux de
      terrain réalisés dans les forêts du Nord et ceux effectués
      dans les zones steppiques ou sahariennes ? »
      Cette dualité fait toute la richesse de l’Algérie, posséder ces deux
      grands  écosystèmes  permet  d'abriter  une  immense  diversité
      forestière, avec des essences typiques du Nord et d'autres haute-
      ment résilientes spécifiques au Sud, sur le plan technique, ce sont
      deux mondes totalement différents.
       Dans le Nord la végétation peut parfois être très dense, le principal
      défi réside dans l'accessibilité et la pénétrabilité, le relief accidenté
      et cette densité rendent la marche et l'accès à certaines placettes
      particulièrement physiques et complexes. Dans le Sud la végétation
      est éparse, les essences se concentrent principalement dans les
      dépressions d'eau, comme les dayas et les lits d'oueds. Ici, les défis
      sont  d'une  autre  nature,  il  faut  gérer  les  très  grandes  distances
      pour relier les zones cibles, naviguer dans des espaces immenses et
      surmonter  le  risque  permanent  d'ensablement  des  véhicules.  En
      résumé, là où le Nord nous impose un défi de progression physique
      à travers une végétation fermée, le Sud nous confronte à des défis
      de logistique et de navigation en milieu aride.







      BNEDER MAG / Juin 2026
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